Inhoudsopgave:

Waarom onze Adventure Rig Guru zijn Subaru heeft gedumpt
Waarom onze Adventure Rig Guru zijn Subaru heeft gedumpt
Anonim

En ander advies van Wes Siler

Ik heb onlangs een lezer, Noah genaamd, uit Los Angeles laten schrijven met een paar auto-adviezen.

Nummer één: ik wil naar meer afgelegen stranden, campings en trailheads, plus besneeuwde en ijzige wegen rond Mammoth in de winter. Ik heb op uw aanbeveling een proefrit gemaakt met de Ford Ranger, maar dat is misschien niet de beste manier om elke dag in een stad te rijden en te parkeren. Kan de huidige Subaru Outback licht off-road rijden of zijn er andere cross-overs of wagons die je zou aanraden?

Ik bezat een paar jaar een van de huidige generatie Outbacks toen ik in L. A. woonde en soortgelijke behoeften had. Het was geweldig in de stad en op roadtrips, maar uiteindelijk besloot ik dat ik iets wilde met een beetje meer offroad-capaciteiten.

Uitgerust met een degelijke set lichtgewicht all-terrain banden, zal de Outback (of een andere Subaru cross-over - het enige dat hen onderscheidt is de grootte) onverharde wegen met zelfvertrouwen aan. Maar als je een obstakel tegenkomt - modder, zand, een uitspoeling - kom je er niet doorheen. En er zijn veel nette kampeerplekken aan de andere kant van dergelijke obstakels.

Als je uiteindelijk deze route gaat, monteer dan de banden en skidplates waarover ik in dit artikel heb gesproken voordat je hem ergens mee naartoe neemt. Ik zou ook een set MaxTrax pakken - uiteindelijk zit er ergens een Subaru vast.

Dat gezegd hebbende, denk ik echt dat je die vrachtwagen met vierwielaandrijving moet heroverwegen. Er zijn veel echt coole dingen te doen in en rond Zuid-Californië die alleen toegankelijk zijn met een voertuig als dit. Bovendien wordt zoiets als de Ranger standaard geleverd met stalen bumpers, dus parkeren in L. A. zal gemakkelijker zijn dan het lijkt. U hoeft slechts ongeveer vijf mijl per gallon op te geven dankzij de superieure motor en transmissie van de truck.

Zet die Ranger op een kwaliteitsvolle terreinband zoals de Cooper Discoverer AT3 LT, en hij zal ongeveer net zo'n goede metgezel zijn in winterse rijomstandigheden als je maar kunt hopen. Ik ben van plan om de mijne in november op echte winterbanden te zetten, aangezien ik ergens koud woon. Ik weet dat dat niet echt praktisch is voor reizen van L. A. naar Mammoth. Die banden zullen een goed compromis zijn, en de elektronische tractiehulpmiddelen die bij het Ranger's FX4-pakket worden geleverd, bieden echt aanzienlijke capaciteiten op sneeuw en ijs.

Tweede vraag: Geeft u de voorkeur aan draagbare koelkasten/vriezers of rotatiegegoten koelers zoals Yetis? Ik heb geen ervaring met hoe praktisch ze zijn

Houd je broek vast, mensen, ik ga het hebben over dure spullen. Het ijs kunnen dumpen en digitaal een ingestelde temperatuur kunnen programmeren, zijn totale spelwisselaars als het gaat om de kwaliteit en kwantiteit van voedsel dat je kunt meenemen op de camping. Praktisch gesproken bieden koelkasten ook meer binnenvolume dan rotatiegegoten koelers van dezelfde grootte. Maar het kan moeilijk zijn om een goede stroombron voor hen te vinden.

In de meeste auto's en vrachtwagens leveren de standaard stopcontacten geen elektriciteit meer wanneer u het voertuig uitschakelt. En zelfs als u een permanent stopcontact aansluit, zal de koelkast uw batterij uiteindelijk na een nacht of twee leegmaken. Gelukkig heeft Dometic dit probleem opgelost met zijn nieuwe PLB40-batterij. Dat is geformuleerd met een chemie die speciaal is ontworpen om te voldoen aan de unieke stroombehoeften van draagbare koelkasten. En het ondersteunt doorstroom opladen, dus u kunt het aansluiten op uw voertuig, een stopcontact of zonnepaneel en de batterij opladen terwijl deze de koeler van stroom voorziet.

Ik heb een hele grote koelkast/vriezer - de Dometic CFX75DW - omdat ik rauw vlees moet vervoeren voor 285 pond honden, naast menselijke benodigdheden zoals steaks en flessen champagne. Afhankelijk van hoe heet het is, kan de PLB40 dat ding ongeveer een dag bevroren houden, tops. Twee als ik hem 's nachts uitzet. Dus voor langere reizen voeg ik een zonnepaneel toe aan de bovenkant van de Go Fast Camper die ik op dit moment op mijn vrachtwagen monteer. In tegenstelling tot andere batterijen kan de PLB40 rechtstreeks op dat paneel worden aangesloten, wat de installatie enorm vereenvoudigt. Met deze goedkope Amazon-panelen zal de PLB40 die koelkast permanent laten draaien en heeft hij helemaal geen stroom van de vrachtwagen nodig.

Sterker nog, ik denk dat een vrachtwagen die is uitgerust met een Go Fast Camper, en die opstelling op zonne-energie / batterij / koelkast het ultieme praktische avonturenvoertuig zal creëren. En omdat de GFC echt werkt om extra, veilige laadruimte te bieden, zou deze opstelling geweldig zijn voor parkeren op straat in L. A. Dagelijks kun je genieten van een praktisch, luxueus en snel voertuig. Dan kun je in het weekend naar Baja of Death Valley gaan, verder off-road gaan dan de meeste andere mensen, en in het kamp aankomen met een schuilplaats en koud bier klaar om te gaan.

(Kijk snel voor meer over dat project.)

Heb je een vraag voor Wes? Vraag het op Twitter, Instagram, Facebook of e-mail.

Aanbevolen: